Автомобиль, LADA, KALINA 2, 21126 (1.6 L DOHC) - M74 CAN MAF (PCM)

VIN номер: XTA219010D0209571

Номер детали: 11186-1411020-22

Код ЭБУ: V6T1F 0327

Версия: --

Идентификатор программы: NOTSUPPORT

Версия программного обеспечения: --

Норма токсичности: --

Тип двигателя: GRANTA-1.6L, 8V

Код мастерской или серийный номер сканера: 0207772

Дата программы: 02-10-2012

Идентификатор: I884GI06

Иммобилайзер - пароль: 0000

Иммобилайзер - неисправен: Нет

ECU - обучен: Нет

Быстрый запуск: Да

ЭБУ заблокирован: Нет

Обход иммобилайзера: Не разрешено

Пароль иммобилайзера получен: Нет

Номер кузова:

Номер двигателя: 6056227

Дата изготовления: 02-09-2013

Контрольная сумма ПЗУ: E0FD

P0201: Форсунка цилиндра 1 - неисправность в цепи

P0363: Обнаружены пропуски воспламенения с отключением топливоподачи

P1304: Обнаружены пропуски воспламенения, повреждающие катализатор, цилиндр 4

P1301: Обнаружены пропуски воспламенения, повреждающие катализатор, цилиндр 1

Стереть коды DTC

Количество кодов DTC: 0

Батарея - напряжение: 12.50 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 90.8 °C

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0.0 км/ч

Угол опережения зажигания: -11.2 °

Длительность впрыска, банк 1: 0.00 мс

Датчик положения дроссельной заслонки: 7.5 %

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Относительное заполнение воздухом: 100.0 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 кг/ч

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 0.900

Датчик O2 1, банк 1: 0.885 В

Датчик O2 1, банк 1 - период: 0.525 мс

Датчик O2 2, банк 1: 1.155 В

Датчик O2 1, банк 1 - текущая коррекция: 1.000

Барокоррекция: 1.0

Дроссельная заслонка - адаптируемые утечки: -0.3 кг/ч

Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: 0.980

Датчик O2 2, банк 1 - регулирование (I-часть): -0.02637

Катализатор - износ: 0.0

Расход топлива: 0.0 л/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 74.2 °C

Коэффициент продувки адсорбера: 0.0 %

Адсорбер - концентрация топлива: 0.5

Коррекция угла зажигания по детонации: -81.0 °

Заданное значение оборотов холостого хода: 940 об/мин

Адаптированный крутящий момент - разница крутящего момента: -0.9 %

Дроссельная заслонка - утечка: 1.5

Потребность в регулировании холостого хода (I часть): 0.0 %

Потребность в регулировании холостого хода (PD часть): 4.6 %

Температура двигателя при пуске: 90.6 °C

Катализатор - проверка: Не завершён

Проверка клапана продувки адсорбера: Завершён

Датчик O2 1, банк 1 - проверка: Не завершён

Датчик O2 2, банк 1 - проверка: Не завершён

Статус ECU: Обучено

Статус ECU: Разблокирован

Обход - пройден: Нет

Пароль: Не запрограммирован

Иммобилайзер - сигнал: Подключен

Быстрый запуск: Разрешено

Реле топливного насоса: Выкл.

Выключатель педали тормоза 2: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Не нажата

Кондиционер - запрос: Нет

Реле кондиционера: Выкл.

Давление в системе кондиционера: Нормальный

Реле 1 вентилятора охлаждения - состояние: Выкл.

Реле 2 вентилятора охлаждения - состояние: Выкл.

Обороты холостого хода: Вкл.

Мощностное обогащение: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: Не готов

Датчик O2 1, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1: Не готов

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Адаптация топливно-воздушной смеси: Выкл.

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Контроль по детонации: Выкл.

Динамический счетчик не равен нулю: Нет

Поиск пропусков воспламенения: Выкл.

Неровная дорога: Нет

Выключатель педали тормоза 1: Выкл.

Контроль регистрации функциональности - активен: Да

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Время работы двигателя: 3900 мин

Контрольная сумма ПЗУ: FB32

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: -0.093425 °

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: -0.093425 °

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения: 185

Общее количество пропусков воспламенения: 1615

Запрет распознавания (обороты ниже минимального порога): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (обороты выше максимального порога): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение нагрузки): Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения (увеличение оборотов): Нет

Отключение распознавания пропусков воспламенения (нагрузка меньше порога): Нет

Условие отсечки топливоподачи: Нет

Диагностика пропусков воспламенения: Включено

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 1: Завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 2: Не завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 3: Не завершён

Адаптация неравномерности вращения, диапазон 4: Не завершён

Цилиндр 1 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 0

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 0

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 0

Батарея - напряжение (АЦП): 14.32 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 0.703 В

Датчик температуры впускного воздуха - АЦП: 3.964 В

Датчик массового расхода воздуха (период): 313.000 мкс

Датчик 1 положения дроссельной заслонки (АЦП): 0.640 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки (АЦП): 4.360 В

Датчик положения педали акселератора 1 (АЦП): 0.761 В

Датчик положения педали акселератора 2 (АЦП): 0.371 В

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 0.025 В

Датчик O2 1, банк 1: 2.0 Ом

Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 0.025 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.0 Ом

Датчик детонации (АЦП): 0.313 В

Вентилятор охлаждения - не идентифицирован/обнаружен: 0.000 В

Генератор - сигнал нагрузки: 100

Генератор - L-сигнал: Нет

Выключатель давления масла: Нет

Кнопка 'Set' круиз-контроля: Нет

Круиз-контроль - активность: Нет

Датчик давления фреона - АЦП: 0.000 В

Цилиндр 1 - сигнал детонации: 0.237 В

Цилиндр 2 - сигнал детонации: 0.320 В

Цилиндр 3 - сигнал детонации: 0.412 В

Цилиндр 4 - сигнал детонации: 0.252 В

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Угол зажигания - задержка: 34.5 °

Максимальный угол зажигания: 179.2 °

СО коррекция: 0.270

VIN номер:

Дата изготовления автомобиля:

Код мастерской или серийный номер сканера:

Идентификационный код двигателя: !

Пробег: 227272294 км

Расход топлива: 0.0 л

Время работы: 0 мин

Температурный порог: 0 сек

Контроль по детонации: 0 мин

Запуск двигателя: 0 кол-во

Успешный запуск двигателя: 0 кол-во

Превышение оборотов: 0 мин

Превышение скорости в период обкатки 1: 4626 мин

Превышение скорости в период обкатки 2: 18.1 мин

Время работы с неработающим датчиком скорости: 0 мин

Отключение постоянного питания контроллера: 0 кол-во

Пропуск воспламенения: 0 мин

Детонация: 1 мин

Датчик O2 - отказ: 0 мин

Время после включения индикатора 'Check engine': 0 мин

Служебная запись: Данные в блоке управления изменены

Форсунки

Катушка зажигания

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле компрессора кондиционера

Реле стартера

Контрольная лампа двигателя

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Клапан регулировки рабочего элемента впускного коллектора

Управление оборотами холостого хода

Коррекция CO

Сброс обучения ЭБУ

Сброс ЭБУ

Сопряжение электронных блоков управления