Автомобиль, UAZ, HUNTER, ZMZ 409 - Bosch ME17.9.71 E5, VS38 (ECM)

Контрольная сумма ПЗУ: DF FF

VIN номер:

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: 3163-3763015-00

Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: 0261S11523

Версия оборудования для поставщиков: номер версии аппаратного обеспечения ЭБУ поставщика системы: ME17.9.71__

Номер программного обеспечения системного поставщика: 10SW005072

Версия программного обеспечения: 10SW005072_

Номер допуска типа: EURO5______

Тип двигателя: ZMZ-40906.10___

Код мастерской или серийный номер сканера: 1234589

Дата программы: 1234567

Идентификатор:

Производственный код - серийный номер: 05 3F 94 36 03 16 28 08 17 09 31 15

Номер версии данных: 00_________

Версия программы: VS38B861___

Иммобилайзер - пароль: 3F DF

Иммобилайзер - неисправен: Нет

ECU - обучен: Нет

Быстрый запуск: Нет

ЭБУ заблокирован: Да

Обход иммобилайзера: Нет

Иммобилайзер - обучение паролю: Нет

Номер кузова:

Номер двигателя:

Дата изготовления:

Вариант автомобиля: 00

Контрольная сумма: C0 20

U0250: Потеря связи с модулем системы классификации столкновений

P0504: Выключатель положения педали тормоза 1/A-2/B - несоответствие сигналов

P0363: Обнаружены пропуски воспламенения с отключением топливоподачи

P1303: Обнаружены пропуски воспламенения, повреждающие катализатор, цилиндр 3

P1302: Обнаружены пропуски воспламенения, повреждающие катализатор, цилиндр 2

Стереть коды DTC

Батарея - напряжение: 12.70 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 41.3 °C

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0.0 км/ч

Угол зажигания: 0.0 °

Длительность впрыска, банк 1: 0.0 мс

Датчик положения дроссельной заслонки: 5.9 %

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Относительное наполнение воздухом: 100.0 %

Массовый расход воздуха (действительный): 0.0 кг/ч

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 1.000

Датчик O2 1, банк 1: 1.610 В

Датчик O2 1, банк 1 - период: 2.5 мс

Датчик O2 2, банк 1: 1.610 В

Датчик O2 1, банк 1 - текущая коррекция: 1.000

Барокоррекция: 1.0

Утечка массового расхода воздуха через дроссельную заслонку - нормализованное значение: -0.227 кг/ч

Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: 0.930

Датчик O2 2, банк 1 - регулирование (I-часть): 0.0000

Катализатор - износ: 0.2969

Расход топлива: 0.0 л/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 27.0 °C

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Адаптация массового расхода топлива при аддитивной коррекции продувки адсорбера: 0.0

Заданное значение оборотов холостого хода: 880 об/мин

Delta сопротивляющегося момента от адаптации сопротивляющегося момента: 3.1 %

Дроссельная заслонка - утечка: 3.7 кг/ч

Потребность в регулировании холостого хода (I часть): 0.0 %

Потребность в регулировании холостого хода (PD часть): 0.0 %

Температура двигателя при пуске: 41.3 °C

Катализатор - проверка: Не завершён

Датчик O2 1, банк 1 - проверка: Не завершён

Датчик O2 2, банк 1 - проверка: Не завершён

Реле топливного насоса: Выкл.

Выключатель педали тормоза 2: Нет

Выключатель педали сцепления: Нет

Кондиционер - запрос: Нет

Компрессор кондиционера - команда: Нет

Реле 1 вентилятора охлаждения - состояние: Выкл.

Реле 2 вентилятора охлаждения - состояние: Выкл.

Обороты холостого хода: Да

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Нет

Датчик O2 1, банк 1: Не готов

Датчик O2 1, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1: Не готов

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Адаптация топливно-воздушной смеси: Нет

Отсечка топливоподачи: Нет

Контроль по детонации: Нет

Запрет распознавания пропусков воспламенения: Нет

Неровная дорога: Нет

Выключатель педали тормоза 1: Нет

Мониторинг катализатора: Не активно

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Время работы: 90.0 мин

Давление в системе кондиционера: 1003.9 кПа

Отключение кондиционера из-за низкого давления кондиционера: Нет

Компрессор кондиционера 2: Да

Отключение кондиционера из-за высокого давления кондиционера: Нет

Вентилятор охлаждения 1 - нет неисправности/неисправность/недоступен: Нет

Вентилятор охлаждения 2 - нет неисправности/неисправность/недоступен: Нет

Компрессор кондиционера: Да

Датчик распредвала: Нет сигнала

Датчик распредвала: Нет режима 'доехать домой'

Давление во впускном коллекторе: 97.1 кПа

Относительное покрытие дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик O2 1, банк 1 - длительность выключения нагревателя: 0.4 сек

Датчик O2 2, банк 1 - продолжительность отключения нагревателя: 0.4 сек

Впускной распредвал, банк 1 - коэффициент заполнения положения: 99.941

Впускной распредвал - угол CVVT: -0.0 Град квт

Распределительный вал - заданное положение: -0.5 Град квт

Дроссельная заслонка - заученное значение сохранено: Да

Дроссельная заслонка - обучение: Успешно

Дроссельная заслонка - тест возвратной пружины выполнен успешно: Да

Запрос отсечки топливоподачи от блока управления подушками безопасности: Нет

Дроссельная заслонка - счётчик шагов обучения: 11

Ячейка памяти долгосрочного поправочного коэффициента: 0.0

Послепусковое обогащение смеси: 1.00000

Дроссельная заслонка - статус обучения: 108

Счётчик циклов проверки возвратной пружины дроссельной заслонки: 4

Адаптация неравномерности вращения: -2.0033

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения ухудшающий эмиссию: 4883

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4626

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4626

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4641

Пропуски зажигания во всех цилиндрах: 8995

Батарея - напряжение (АЦП): 11.209 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 2.324 В

Датчик температуры впускного воздуха - АЦП: 2.324 В

Давление во впускном коллекторе (MAP) (АЦП): 145.569 В

Датчик 1 положения дроссельной заслонки (АЦП): 5.647 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки (АЦП): 6.588 В

Датчик положения педали акселератора 1 (АЦП): 98.560 В

Датчик положения педали акселератора 2 (АЦП): 98.560 В

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 152.915 В

Датчик O2 1, банк 1: 61166.0 Ом

Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 24.415 В

Датчик O2 2, банк 1: 52428.0 Ом

Датчик детонации (АЦП): 8.471 В

Датчик давления фреона - АЦП: 22.588 В

Вариантное кодирование: Нет

Запрос блокировки заднего дифференциала: Нет

Состояние блокировки заднего дифференциала: Не обнаружено

Раздаточная коробка: 4x2 высокая

Разрешение на запуск иммобилайзером: Да

Объемный расход топлива: 0.0

Вариант автомобиля: 6

Регулятор холостого хода (IAC) - коэффициент заполнения потока: 99.6 %

Управление подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC) - расчётный расход: 102.0 кг/ч

Дроссельная заслонка электронного управления (ETC) - верхний предел: 80.00 В

Вариант кодирования - выбор данных: 1

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0

Антиблокировочная тормозная система (ABS): Да

ESP: Нет

Подушка безопасности: Да

Круиз-контроль: Нет

HVAC: Да

Приборная панель: Да

Цилиндр 1 - сигнал детонации: 2.824 В

Цилиндр 2 - сигнал детонации: 40.000 В

Цилиндр 3 - сигнал детонации: 16.000 В

Цилиндр 4 - сигнал детонации: 40.000 В

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 63.8 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 63.8 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 63.8 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 63.8 °

Заданный угол зажигания: 63.8 °

Ограничение крутящего момента запаздыванием искры: 63.8 °

Датчик детонации - тест: Да

Детонация: Да

Контроль по детонации: Да

Батарея - напряжение: 8.50 В

Температура охлаждающей жидкости: 54.0 °C

Обороты двигателя: 1156.5 об/мин

Скорость движения: 0.0 км/ч

Угол замкнутого состояния контактов катушки зажигания: -90.0 Град квт

Длительность впрыска: 29.6 мс

Дроссельная заслонка - относительное положение: 112.9 %

Педаль акселератора - положение: 7.1 %

Относительное наполнение воздухом: 108.4 %

Адаптация неравномерности вращения: -2.0033

Неровная работа двигателя, цил. 1: 217.3 Град квт

Неровная работа двигателя, цил. 2: 217.3 Град квт

Неровная работа двигателя, цил. 3: 217.3 Град квт

Неровная работа двигателя, цил. 4: 217.3 Град квт

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения ухудшающий эмиссию: 4883

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4626

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4626

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию: 4641

Пропуски зажигания во всех цилиндрах: 8995

Нижний предел оборотов двигателя: Нет

Обороты двигателя - верхний предел: Нет

Управление режимом - статус динамической остановки: Нет

Топливный насос - адаптация: Нет

Отключение распознавания пропусков воспламенения (нагрузка меньше порога): Нет

Топливный насос - отключение питания: Нет

Адаптация объема топлива - условие отключения: Нет

Распознавание пропусков воспламенения: Условия доступны

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения в прошлом: 4626

Цилиндр 2 - количество пропусков воспламенения в прошлом: 4626

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения в прошлом: 54255

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения в прошлом: 20563

Цилиндр 1 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Нет

Отключение форсунки, цилиндр 3 - из-за пропусков воспламенения: Нет

Отключение форсунки, цилиндр 4 - из-за пропусков воспламенения: Нет

Цилиндр 2 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Нет

Пробег: 303174162 км

Рабочее время EEPROM: 3495.2 мин

Счётчик перепрограммирований: 255 кол-во

Счётчик превышений максимальной частоты вращения до 50 тыс. км: 65535

Счётчик превышений максимальной частоты вращения после 50 тыс. км: 65535

Двигатель - счётчик превышений максимальной температуры до 50 тыс. км: 65535

Двигатель - счётчик превышений максимальной температуры после 50 тыс. км: 65535

Детонация двигателя - счётчик превышений до 50 тыс. км: 65535

Детонация двигателя - счётчик превышений после 50 тыс. км: 65535

Счётчик неисправностей цепей форсунок до 50 тыс. км: 65535

Цепь форсунок - счётчик неисправностей после 50 тыс. км: 65535

Счётчик превышений пропусков воспламенений до 50 тыс. км: 65535

Счётчик превышений пропусков воспламенений после 50 тыс. км: 65535

Счётчик перенапряжений до 50 тыс. км: 65535

Счётчик перенапряжений после 50 тыс. км: 65535

Служебная запись: Активно

Состояние присутствия узла круиз-контроля/ограничителя скорости 1: Нет

Неисправность переключателя управления круиз-контролем/ограничителем скорости: Нет

Кнопка круиз-контроля 'Возобновление': Выкл.

Кнопка 'Cancel' круиз контроля: Выкл.

Круиз-контроль - главный переключатель: Выкл.

Круиз-контроль/ограничитель скорости: Выкл.

Кнопка 'Set' круиз-контроля: Вниз

Кнопка круиз-контроля/ограничителя скорости - возобновление: Верх

Круиз-контроль - активность: Не активно

Тип активной опции круиз-контроля: Не выбрано

Круиз-контроль SL - ошибка: Нет

Круиз-контроль - установка скорости: 255 км/ч

Статус выходного(ых) сигнала(ов) CAN: продольное ускорение: 1.666 м/с²

Температура трансмиссионного масла: 6.7 °C

Положение рычага переключения передач: 25

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Нет

Двигатель - состояние проворачивания: Не авторизован

Реле стартера: Не отпущены

Стартер - отпуск: Нет

Иммобилайзер: Отпущен

Стартер - перегрев: Нет

Форсунки

Катушка зажигания

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле стартера

Контрольная лампа двигателя

Управление оборотами холостого хода

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Реле компрессора кондиционера

Привод дроссельной заслонки

Обучение дроссельной заслонки

Блокировка дифференциала

Сброс обучения ЭБУ

Сброс ЭБУ

Сопряжение электронных блоков управления