Автомобиль, GAZ, NEXT, UMZ A275 - Mikas 12 UMZ A275 (ECM)

VIN номер: 123156899@ABDFGHH

Код блока управления: 9867.3763001-01

Номер ECU: 6ORGPTQ7

Серийный номер программы: 421601014

Система: UMZ 421647

Номер детали: 1234567

Дата программы: 06.12.2013

Идентификатор проекта клиента: 123456789@

Иммобилайзер - загрузка данных: 123456

Номер кузова: @ABCDEF

Номер двигателя: PQRSTUV

Дата изготовления автомобиля: 2222222222

Дата изготовления ЭБУ поставщика: 26.06.2013

Идентификатор программы: 9001_02

Количество перепрограммирований: 5

Идентификатор программы: ECU old ID

Штрихкод: 310079051F

Серийный номер: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Контрольная сумма ПЗУ: FF 00 00 FF

P0002: Регулятор объемного расхода топлива - выход за диапазон

P0004: Регулятор объемного расхода топлива - высокое напряжение в цепи

Стереть коды DTC

Контрольная сумма ПЗУ: FF 00 00 FF

Батарея - напряжение: 0.995 В

Главное реле - напряжение: -0.999 В

Напряжение источника питания: 1.246 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -238.9 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): -149.481 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 138.1 °C

Датчик температуры впускного воздуха - АЦП: 62.570 В

Двигатель - режим работы: Стоп

Обороты двигателя: 204 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 4752 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 530.3 кг/ч

Дроссельная заслонка - утечка: 562.2 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 594.2 мбар

Давление во впускном коллекторе (MAP) (АЦП): 20.200 В

Барокоррекция: 0.533

Педаль акселератора - положение: 68.1 %

Датчик положения педали акселератора 1 (АЦП): 25.190 В

Датчик положения педали акселератора 2 (АЦП): 2.605 В

Дроссельная заслонка - заданное положение: -6.0 %

Дроссельная заслонка - положение: 96.4 %

Датчик 1 положения дроссельной заслонки (АЦП): 80.468 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки (АЦП): 44.105 В

Датчик 1 положения дроссельной заслонки - заученное нижнее положение: 43.963 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки - заученное нижнее положение: 25.205 В

Положение обесточенного электропривода дросселя: 66.2 %

Скорость движения: 33 км/ч

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.000

Длительность впрыска, банк 1: 15.2 мс

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): 0.181 В

Датчик O2 2, банк 1 (АЦП): 0.000 В

Датчик O2 1, банк 1 - управление с обратной связью: Нет

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Нет

Катализатор - значение эффективности: 0.656

Датчик O2 1, банк 1 - коррекция: 8.521

Датчик O2 2, банк 1 - коррекция: 4.533

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: -1918.8 Вт

Датчик O2 1, банк 1: 22048 Ом

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 273.1 Вт

Датчик O2 2, банк 1: -122812 Ом

Угол зажигания без коррекции по детонации: -22937.977 Град квт

Угол зажигания - коррекция (холостой ход): -22937.977 Град квт

Цилиндр 1 - угол зажигания: 102.0 Град квт

Цилиндр 3 - угол зажигания: 0.0 Град квт

Цилиндр 4 - угол зажигания: 3648.0 Град квт

Цилиндр 2 - угол зажигания: 3854.2 Град квт

Датчик детонации: 8980

Детонация обнаружена: Да

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 7131.7 Град квт

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 6360.7 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 9817.5 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 408.0 °

Циркуляция воздушного потока (MAP): 17.0 мг/такт

Расчётное количество топлива: -238.9 мг/такт

Крутящий момент двигателя: -477.9 Н·м

Потеря крутящего момента двигателя: -477.9 Н·м

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения: -239.5 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: -3.7

Выключатель стоп-сигнала: --

Кондиционер - запрос: --

Выключатель педали сцепления: --

Выключатель тормоза: --

Датчик положения педали тормоза - сигнал: --

Выключатель педали сцепления - сигнал: --

Коробка передач - частота вращения: --

Реле топливного насоса: --

Реле электропитания: --

Реле стартера: --

Индикатор неисправности двигателя: --

Реле кондиционера: --

Состояние адаптации дросселя: --

Режим сигнала тревоги системы безопасности: --

Счетчик ежедневного пробега: -- км

Расход топлива: -- л/ч

Время работы двигателя: --

Состояние синхронизации: --

Состав смеси (A/F) - адаптированное значение зона 1: Да

Состав смеси (A/F) - адаптированное значение зона 2: Да

Состав смеси (A/F) - адаптированное значение зона 3: Да

Диагностика пропусков воспламенения: Да

Цилиндр 1 - текущие пропуски воспламенения: Обнаружено

Цилиндр 3 - текущие пропуски воспламенения: Обнаружено

Цилиндр 4 - текущие пропуски воспламенения: Обнаружено

Цилиндр 2 - текущие пропуски воспламенения: Обнаружено

Цилиндр 1 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Отключен

Отключение форсунки, цилиндр 3 - из-за пропусков воспламенения: Отключен

Отключение форсунки, цилиндр 4 - из-за пропусков воспламенения: Не отключён

Цилиндр 2 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Не определено

Счётчик циклов воспламенения (каталитический нейтрализатор): 8738

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на повреждение катализатора: 6.0

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения повреждающий катализатор: 98.0

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения, повреждающие катализатор: 160.4

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения, повреждающие катализатор: 128.5

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения, повреждающие катализатор: 70.3

Отсечка топливоподачи - обнаружен пропуск воспламенения: 74.3

Цилиндр 1 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 5397

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 8738

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 5138

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения в цикле вождения: 34952

Связь с иммобилайзером: Неисправен

ECU - обучение: Не обучен

Разрешение запуска иммобилайзером: Отказано

Запуск двигателя: Без блокировки

Разрешение запуска иммобилайзером: Без блокировки

Обход иммобилайзера: Запрограммировано

Иммобилайзер - пароль: 00 FF

Пробег: 4278190335 км

Расход топлива: 2290614527 л

Время работы двигателя: 1158842504 мин

Температурный порог: 12802 сек

Контроль по детонации: 39168 мин

Общее количество пропусков воспламенения: 8449

Превышение оборотов: 8993 мин

Превышение скорости в период обкатки 1: 8995 мин

Превышение скорости в период обкатки 2: 9509 мин

Время работы с неработающим датчиком скорости: 4112 мин

Отключение постоянного питания контроллера: 4369

Продолжительность работы двигателя в момент пропуска воспламенения: 8738 мин

Детонация: 5396 мин

Датчик O2 - отказ: 770 мин

Время после включения индикатора 'Check engine': 12541 мин

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости: 20528 мин

Индикатор низкого давления масла: 16448 сек

Время работы с неисправным датчиком низкого давления масла: 8995 сек

Время работы в аварийных условиях: 9507 мин

Время работы при низком или высоком напряжении: 5140 мин

Форсунки

Управление зажиганием 1

Управление зажиганием 2

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле кондиционера

Контрольная лампа двигателя

Реле стартера

Управление оборотами холостого хода

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Сброс ЭБУ

Сброс обучения ЭБУ