Όχημα, CITROEN, C4 SPACETOURER (B78), 5FN (EP6CDT) - MED17.4.2 Euro 5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 95 80

Έκδοση λογισμικού: 07 76

Αναφορά λογισμικού: 92 26 30

P0036: O2 sensor 2, bank 1 heater - circuit open or overheating

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 41 rpm

Τάση μπαταρίας: 13.60 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 129.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 2.7 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.3200 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4656 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 2.9 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 9.8 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 δυναμικός συντελεστής: 7.3 %

Συντελεστής διόρθωσης μίγματος κατάντη: 20.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 16 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 0.0 μείγμα

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 55 %

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: -63.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -15.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 70.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 33

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 12

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 32

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 14

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 18 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 18 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 20 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 12 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 17 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 83 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 16 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 32 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 7.6 %

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 440 mbar

Πίεση στην πολλαπλή - σχετική, μετρημένη: 1010 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 1 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 10 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 1.010 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 3.810 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -165.0 °

Φασοτροποποιητής εκκεντροφόρου εισαγωγής - μέτρηση θέσης: -85.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 11 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 18.9 kg/h

Πεταλούδα γκαζιού - έλεγχος, κύκλος λειτουργίας: 12 %

Δροσελοβαλβίδα - κατεύθυνση ελέγχου: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 25.0 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.3 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.4 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 67.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 68.1 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 9 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε σχέση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: 0.7 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Έγινε

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Ναι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.913 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.085 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 0.539 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 4.456 V

Ενδεικτική ροπή κινητήρα - προσαρμοστικές τιμές: 50 %

Προσαρμογή μίγματος στο ρελαντί - τιμές: 6.0 %

Μεταβατικές προσαρμοστικές τιμές μίγματος: 7.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 13.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 16 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 18 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 11 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 90 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (πραγματική): 0 %

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 8 %

Ροπή ζήτησης οδηγού: 0 %

Υπερπλήρωση - τιμή αναφοράς πίεσης: 990 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 990 mbar

Ηλεκτροβαλβίδα βαλβίδας εκτόνωσης - κύκλος λειτουργίας: 22 %

Βαλβίδα εκτόνωσης - συντελεστής πλήρωσης: 0 %

Πίεση σωλήνα διανομής καυσίμου - τιμή αναφοράς: 5.0 bar

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 5.0 bar

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου - συντελεστής πλήρωσης ελέγχου: 5 %

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1170 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 0.0 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 0.0 %

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Άκυρο; Επαναφορά; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Όριο ταχύτητας οχήματος: Άκυρο; Επαναφορά; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not crossed

Χειρόφρενο: Parking brake Ok

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Κατάσταση μονάδας ελέγχου: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 6 %

Στάθμη καυσίμου: 21 L

Χρόνος διακοπής κινητήρα: 65534 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την τελευταία διακοπή κινητήρα: 68 °C

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 16 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 99 °C

Ενεργοποιητής αντλίας ψυκτικού υγρού - έλεγχος: Ενεργό

Βεντιλατέρ ψύξης - υψηλή ταχύτητα: Ενεργό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ενεργό

Βεντιλατέρ: Ναι

Συμπιεστής κλιματισμού - εκτίμηση καταναλισκόμενης μηχανικής ισχύος: 300 W

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: Torque 50%

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 5700 ms

Τάση σήμα: 11.10 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 83 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 12 A

Δυναμό: 11 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 11.1 bar

Τροφοδοσία τάσης: 5.170 mV

Αριθμός επαναφοράς ECU: 46

Πίεση λαδιού - μετρημένη: 1030 mbar

Πίεση λαδιού - τιμή αναφοράς: 538 mbar

Αντλία λαδιού - τιμή ελέγχου ηλεκτροβαλβίδας: 92 %

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία ECU: -30 °C

Μοντελοποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (αξιοπιστία): -33 °C

Αντλία λαδιού - τρόπος λειτουργίας: Ρύθμιση

Τιμή θορύβου που μετρήθηκε από τον ανιχνευτή κρουστικής καύσης: 2.2 mV

Αισθητήρας κρουστικής καύσης - κατώφλι ανίχνευσης: 0.8 mV

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Motor relay: variable valve lift

Ηλεκτρική αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό