Όχημα, CITROEN, C4 SPACETOURER (B78), 5FS (EP6C) - MEV17.4.2 Euro 5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 91 80

Έκδοση λογισμικού: 12 76

Αναφορά λογισμικού: 79 01 20

Αριθμός Πλαισίου: VF7SH5FP0AT538803

Τύπος κινητήρα: 5FP

Μοντέλο: C3 Picasso (A58)

P1339: Κύλινδρος 3, ανιχνεύθηκε αφλογιστία

P2178: Richness regulation range/performance

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0

Τάση μπαταρίας: 11.80 V

Θερμοκρασία ψυκτικού: 81.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Σύνθεση μείγματος ανάντη: 1.0 μείγμα

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1488.0 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 441.6 mV

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Παράγοντας διόρθωσης μείγματος ανάντη: -0.0 %

Συντελεστής διόρθωσης μίγματος κατάντη: -0.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 1.0 μείγμα

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 0 %

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: 25.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 26.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -15.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -1 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 26 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 14 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 36 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 99 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 49.1 %

Μη επεξεργασμένη μετρούμενη ποσότητα αέρα: 0.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.0 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50.0 mbar

Πίεση στην πολλαπλή - σχετική, μετρημένη: 980.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 79 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 79 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 3.540 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 1.450 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 120.0 °

Φασοτροποποιητής εκκεντροφόρου εισαγωγής - μέτρηση θέσης: 120.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 6 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 9.0 kg/h

Μοντελοποιημένη πίεση αέρα εισαγωγής: 970 mbar

Ρυθμιστής πίεσης αέρα εισαγωγής: Μη ενεργό

Συντελεστής διόρθωσης πίεσης εισόδου: 1.0

Ρυθμιστής ποσότητας αέρα: Μη ενεργό

Συντελεστής διόρθωσης ποσότητας αέρα: 1.0

Φασικός μετατοπιστής εξατμιστικού εκκεντροφόρου - τιμή αναφοράς θέσης: 122.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 119.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 6 %

Πεταλούδα γκαζιού - έλεγχος, κύκλος λειτουργίας: 29 %

Δροσελοβαλβίδα - κατεύθυνση ελέγχου: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 30 °C

Temperature: oil temperature: 95.0 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 980 mbar

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.4 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 74.7 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 74.8 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 100 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε σχέση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: 1.6 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Έγινε

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.010 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.994 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 0.546 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 4.433 V

Ενδεικτική ροπή κινητήρα - προσαρμοστικές τιμές: 1 %

Προσαρμογή μίγματος στο ρελαντί - τιμές: 0.0 %

Μεταβατικές προσαρμοστικές τιμές μίγματος: 0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 154 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Φαζοστρόφαλος εκκεντροφόρου εξαγωγής - τιμή για αρχικοποίηση ανώτατου ορίου: 56 °

Πρώτος προγραμματισμός αποφασιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Αποφασιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - πρώτος προγραμματισμός: Δεν προγραμματίστηκε

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 14 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): 14 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (πραγματική): 0 %

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 8 %

Ροπή ζήτησης οδηγού: 0 %

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κύκλος λειτουργίας: 0 %

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: Ελέγχεται

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: 11.90 V

Ανύψωση βαλβίδας - μετρημένη: 1.7 mm

Τιμή αναφοράς ανύψωσης βαλβίδας: 1.7

Εκμάθηση γωνιακής θέσης που αντιστοιχεί στο ελάχιστο ανύψωμα βαλβίδων: 0.0 °

Εκμάθηση γωνιακής θέσης που αντιστοιχεί στο μέγιστο ανύψωμα βαλβίδων: 0.0 °

Βαλβίδα - κατάσταση προγραμματισμού τερματικών θέσεων: Έγινε

Βαλβίδα - απαιτείται προγραμματισμός τερματικών θέσεων: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Κανονική λειτουργία

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κατεύθυνση ελέγχου: Άνοιγμα

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τρέχουσα κατανάλωση κατά τον προγραμματισμό: 0 A

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τρέχουσα κατανάλωση: 0.0 A

Σφάλμα πλήρωσης: 2.0

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδων - θερμοκρασία: 81 °C

Κατάσταση αρχικής προγραμματισμού κάτω και άνω σταματημάτων βαλβίδας: Cancellation of the programming due to the engine conditions

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1210 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 0.0 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 0.0 %

Cruise control - ταχύτητα αναφοράς: 255 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Επαναφορά

Ταχύτητα αναφοράς ορίου ταχύτητας: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος:

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης:

Χειρόφρενο:

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Κατάσταση μονάδας ελέγχου: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Pedal was pressed

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Στάθμη καυσίμου: 19 L

Χρόνος διακοπής κινητήρα: 88 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την τελευταία διακοπή κινητήρα: 83 °C

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 0 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 81 °C

Ενεργοποιητής αντλίας ψυκτικού υγρού - έλεγχος: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ: Ναι

Συμπιεστής κλιματισμού - εκτίμηση καταναλισκόμενης μηχανικής ισχύος: 0 W

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 12000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 44 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό: 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.2 bar

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Αριθμός επαναφοράς ECU: 1

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Πίεση λαδιού - μετρημένη: 1023 mbar

Πίεση λαδιού - τιμή αναφοράς: 500 mbar

Αντλία λαδιού - τιμή ελέγχου ηλεκτροβαλβίδας: 99 %

Ρελέ ισχύος: Μη ενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Μη ενεργό

Θερμοκρασία ECU: 26 °C

Μοντελοποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (αξιοπιστία): 82 °C

Αντλία λαδιού - τρόπος λειτουργίας: Μηχανικό

Τιμή θορύβου που μετρήθηκε από τον ανιχνευτή κρουστικής καύσης: 0.0 mV

Αισθητήρας κρουστικής καύσης - κατώφλι ανίχνευσης: 0.0

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Variable valve lift procedure

Motor relay: variable valve lift

Oil pump

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό