Όχημα, ACURA, NSX, JNC - Βενζίνη

Αριθμός Πλαισίου: JHMFD16708S204671

Όνομα αρχείου: 37820RNHR610M1

Αριθμός είδους: 37805-RNH-R530

Αναγνωριστικό: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 18.43 %

Σχετική θέση βαλβίδας πεταλούδας: 8.12 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 87.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2: -40.0 °C

Αισθητήρας MAP: 99 kPa

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 99 kPa

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: 0 %

Εφεδρική τάση: 0.00 V

Γωνία ανάφλεξης: 0.0 °

Τάση μπαταρίας: 12.5 V

Δυναμό: 23 %

Χρόνος ψεκασμού B1: 0.00 ms

Βαλβίδα EGR: 1.49 V

Βαλβίδα EGR εντολή: 0.0 mm

Βαλβίδα EGR: 0.0 mm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί ενεργοποιητή: 0 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Immobilizer: Ταχύτητα

Συμπλέκτης A/C: Εκτός

Διακόπτης A/C: Εκτός

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.00 g/sec

Γωνία ανάφλεξης πλευρά εξαγωγής: -64.0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού N2: 27.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -40.0 °C

Βραχίονας ζύγωθρου αισθητήρας πίεσης λαδιού: 0 kPa

Τάση μπαταρίας - Υψηλή ανάλυση: 0.00 V

Απόλυτη πίεση πολλαπλής - υψηλή ανάλυση: 0 kPa

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 29.4

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 1: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 655.35 A

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 1: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 655.35 A

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου πλευρά 2: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 2: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 2): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: Not available A

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: Εντός

Aισθητήρας λ 2 - θερμαντήρας: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Διόρθωση CO: 4.97 V

Ποσοστό αλκοόλ κατά την εκμάθηση: 100

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου τιμή εκμάθησης: Υψηλό kPa

Λειτουργία ηλεκτρομαγνήτη υποκαυσίμου: 255 %

Ρυθμός επίδρασης αραίωσης λαδιού κινητήρα: 255

Ποσοστό αλκοόλης καυσίμου: 255 %

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου συνθήκη εκμάθησης: Ολοκληρώθηκε

Μη κανονικές πληροφορίες καυσίμου: Κανονικό

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου συνθήκη εκμάθησης: Δεν ολοκληρώθηκε

Συνθήκη ψυχρής εκκίνησης κινητήρα: Εντός

Ρελέ αντλίας δευτερεύοντος καυσίμου εντολή: Εκτός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 328 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 5.00 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) θέση πεταλούδας: 327.7 °

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 327.7 °

Επιθυμητή θέση πεταλούδας στο ρελαντί: 327.7 °

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VTEC: Εντός

Διακόπτης πίεσης λαδιού VTEC: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης πλευρά 1: Εντός

VTEC διακόπτης πίεσης λαδιού πλευρά 1: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης πλευρά 2: Εντός

VTEC διακόπτης πίεσης λαδιού πλευρά 2: Εντός

Σήμα επιστροφής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VTEC: Εντός

VTEC - εντολή ενδεικτικής λυχνίας: Εντός

Θέση εκκεντροφόρου: 107.5 °

Βραχίονας ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης 2 σήμα επιστροφής: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης 2: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης 1 σήμα επιστροφής: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης 1: Εντός

Εκτιμώμενη πίεση αέρα (PA): 255 kPa

Χρόνος ψεκασμού B2: 262.14 ms

Αισθητήρας πίεσης λαδιού βραχίονα βαλβίδας (B): 65535 kPa

Βαλβίδα ηλεκτρομαγνητική VTEC (VCM) - σήμα επιστροφής: Εντός

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VTEC (VCM): Εκτός

Διακόπτης πίεσης λαδιού βραχίονα κυλίνδρου B, πλευρά 1: Εντός

Σύστημα ρύθμισης πολλαπλής εισαγωγής (IMT), βαλβίδα - διακόπτης: Ανοιχτό

Σύστημα ρύθμισης πολλαπλής εισαγωγής (IMT), βαλβίδα - εντολή: Ανοιχτό

Στροφές κύριου άξονα: Not available rpm

Στροφές ενδιάμεσου άξονα: 255 km/h

Ηλεκτρομαγνήτης κλειδώματος όπισθεν: Εντός

Θέση ταχύτητας: Not available

Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): Not available

Αρχικός συμπλέκτης ή υδραυλικός μετατροπέας ροπής - λόγος ολίσθησης: 255 kPa

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100 %

Εξαερισμός καυσίμου βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

EVAP vent solenoid valve return signal: Εντός

Πώμα ρεζερβουάρ καυσίμου: Κλειστό

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 8.27 kPa

Στάθμη καυσίμου: 100 %

Μέση στάθμη καυσίμου: 6554 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: -0.00 MPa

Πίεση καυσίμου στην μπεκιέρα (Μετρητής): 765

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 66 MPa

Διαφορική πίεση, πολλαπλής εισαγωγής: 66 MPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 215.0 °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 65.5 MPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας δεξαμενής καυσίμου: 215.0 °C

Έλεγχος μετρητή καυσίμου: 100 %

Ρελέ ισχύος: Εντός

Ένδειξη χαμηλού καυσίμου: Εντός

Κατάσταση ελέγχου λειτουργίας μπεκ: Εντός

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπεκιέρας P2 διακόπτης: Εντός

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου (ακριβής): -0.25 Pa

Κατάσταση οχήματος: Not available

Κατάσταση οδήγησης: Not available

Εντολή συμπιεστή A/C: Εντός

Έλεγχος διακοπής ρελαντί: Εντός

Επιθυμητές στροφές συμπιεστή A/C: 65535 rpm

Στροφές συμπιεστή A/C: 65535 rpm

Κατανάλωση ισχύος A/C: -0.00 kW

Εντολή εξόδου IMA: -0.00 kW

Κατάσταση φόρτησης: 655 %

IMA έξοδος: -0.00 kW

Μπαταρίας υψηλή τάσης θερμοκρασία: 215.0 °C

DC/DC converter control: 25.5 V

Κατάσταση οδήγησης: Not available

Ροπή απαιτήθηκε από οδηγό: -0.02 N·m

VSA - ροπή ελέγχου: -0.02 N·m

Αίτημα ροπής Αυτόματου Πιλότου: -0.02 N·m

Αίτημα ελέγχου ροπής (AT): -0.02 N·m

Αίτημα αναγεννητικής ροπής φρένων: -0.02 N·m

Εντολή ροπής: -0.02 N·m

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: -0.02 N·m

Απαίτηση μοτέρ ροπής IMA: -0.02 N·m

IMA μοτέρ ροπής: -0.02 N·m

Αυτόματη διακοπή ρελαντί - δεν πραγματοποιείται (κλιματισμός): Κανένα

Αυτόματη διακοπή ρελαντί δεν συνέβηκε (Φρένο): Κανένα

Αυτόματη διακοπή ρελαντί δεν συνέβηκε (Διακόπτης διακοπής ρελαντί): Κανένα

Αυτόματη διακοπή ρελαντί - δεν πραγματοποιείται (διακόπτης θέσης πεντάλ συμπλέκτη): Υπάρχει

Αυτόματη διακοπή ρελαντί - δεν πραγματοποιείται (διακόπτης NP): Υπάρχει

Αυτόματη διακοπή ρελαντί - δεν πραγματοποιείται (PCU): Υπάρχει

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 5.00 V

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή: 874 kPa

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή άνω όριο: 874 kPa

Διπλό καύσιμο: Δεν εξακριβώθηκε

Πληροφορία κανονικής αξιολόγησης: Κανονικό

Εγγραφή σήματος αφύπνισης: Εντός

Yπερπλήρωση υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου: 100 %

Ηλεκτρομαγνήτης θυρίδας διαφυγής υπερσυμπιεστή: 100 %

Υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική παράκαμψης: Εντός

Υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παράκαμψης επιστροφή: Εντός

HCU (μονάδα ελέγχου θερμαντήρα) - κύκλος λειτουργίας εξόδου: 255 %

Κατανάλωση ισχύος HCU (μονάδα ελέγχου θερμαντήρα): 510 W

Αισθητήρας ουδέτερης θέσης 1: 4.97 V

Αισθητήρας ουδέτερης θέσης 2: 4.97 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 4.98 V

Αισθητήρας πίεσης λαδιού βραχίονα ζύγωθρου A: 65535 kPa

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B: Εντός

Διακόπτης πίεσης λαδιού βραχίονα κυλίνδρου A: Εντός

Διακόπτης πίεσης λαδιού βραχίονα κυλίνδρου B: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B επιστροφή: Εντός

Άνω πλέγμα ρολού - αρχική εκμάθηση: Ολοκληρώθηκε

Κάτω γρίλια ρολού - αρχική εκμάθηση: Ολοκληρώθηκε

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου A, πλευρά 1: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου B, πλευρά 1: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου A, πλευρά 2: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου A, πλευρά 1 - επιστροφή: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου B, πλευρά 1 - επιστροφή: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού βραχίονα κυλίνδρου A, πλευρά 2 - επιστροφή: Εντός

Βραχίονας πίσω ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Βραχίονας μπροστά ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Κατάσταση συστήματος παύσης βαλβίδας: 255

TMU - πίεση φρένου: 65535 kPa

TMU - πίεση φρένου: 4.98 V

TMU αντλία πίεσης λαδιού - ταχύτητα: 65535 rpm

TMU Hi/Low ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα - σήμα: Εντός

TMU ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα φρένου - σήμα: Εντός

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή, πλευρά 2: 5.00 V

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή, πλευρά 2: 6554 mmHg

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα, πλευρά 2: 108 °

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 1: 655.4 g/sec

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 2: 655.4 g/sec

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (Πλευρά2): 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (Πλευρά2): 215 °C

Θέση πεταλούδας αισθητήρας 1 B2: 5.00 V

Θέση πεταλούδας αισθητήρας 2 B2: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: 65535.0 °

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού: 5.00 V

Temperature: oil temperature: 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 5.00 V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 215 °C

Αντλία λαδιού μεταβλητής παροχής: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα κατάσταση: Εκτός

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 0 km

Στροφές ρελαντί: Εκτός

Διακοπή καυσίμου: Εκτός

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Εκτός

Κατάσταση VTC: Εκτός

Σήμα ελέγχου Service: Ανοιχτό

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα - υψηλή ανάλυση: 6553.5 mg

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα: 0 sec

Απόσταση διαδρομής: 0.0 m

Χιλιομετρητής: 16777215 km

Διακόπτης P/N: Στάθμευση/Ουδέτερη

Διακόπτης πίεσης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Διακόπτης εκκίνησης: Εντός

Έξοδος αισθητήρα ELD: 1.019 V

ELD (Ανιχνευτής ηλεκτρικού φορτίου): 0.0 A

Ψεκασμός βοηθητικού αέρα ρελέ αντλίας: Εντός

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Εκμάθηση ρελαντί: Ολοκληρώθηκε

Βεντιλατέρ ψύξης: 255 %

Ορισμός θερμοκρασίας A/C: 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας A/C: 215 °C

Πίεση A/C: 65.53 MPa

Σήμα ρελέ μίζας: Ανενεργό

Εκτιμώμενο επίπεδο ηλεκτρικού φορτίου: 0.0 A

Ρελέ αποκοπής στάρτερ: 5.00 V

Μέση τιμή κρουστικής καύσης: 3.7 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης: 127.5 °

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: 0.00 V

Έλεγχος κρουστικής καύσης (B1): 1.99

Έλεγχος κρουστικής καύσης (EGR): 0.00

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας: 6488.0 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 1: 6489.6 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 2: -40.0 °C

Ρελέ ισχύος: Εκτός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VTC: 0 %

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου: -20.0 °

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: 0.00 V

Έλεγχος αντλίας καυσίμου: Εκτός %

Έναρξη λειτουργίας αισθητήρα IAT: -40 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -40 °C

Intake air temperature sensor 1 block heater information: Δεν υπάρχει

Απώλεια ανάφλεξης: 0

Αφλογιστία (κύλ. 1 - κύλ. 8): Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι

Σύνολο αφλογιστιών πολλαπλών κυλίνδρων: 0 rad/s

Αφλογιστία B κύλινδρος 1: 0

Αφλογιστία B, κύλινδρος 2: 0

Αφλογιστία B, κύλινδρος 3: 0

Αφλογιστία B, κύλινδρος 4: 0

Αφλογιστία B κύλινδρος 5: 0

Αφλογιστία B, κύλινδρος 6: 0

Κύκλοι αφλογιστίας B: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 0

Αφλογιστία Κυλ 5: 0

Αφλογιστία Κυλ 6: 0

Κύκλοι αφλογιστίας: 0

Κεντρικός διακόπτης Cruise: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης 'Set': Εντός

Διακόπτης 'Επανάληψη' Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης 'Ακύρωση': Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη 2: Ανοιχτό

Ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Δεν εξακριβώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Εντός

Cruise control - διακόπτης φρένου/διακόπτης ακινητοποίησης: Κλειστό

Αισθητήρας πίεσης υγρών φρένων A: 3653 kPa

Αισθητήρας πίεσης υγρών φρένων B: 3653 kPa

Ανεμιστήρας μπαταρίας - σήμα ανάδρασης: Εντός

Ανεμιστήρας μπαταρίας - εντολή: Εντός

Μέγιστες στροφές κινητήρα: 16384 rpm

Διάκενο ροής αέρα EGR: 6554 %

Στάθμη λαδιού: 127.5 mm

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 215.0 °C

Κατάσταση παρακολούθησης στάθμης λαδιού: Ενεργό

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 215.0 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 327.7 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 327.7 %

Μονάδα θέσης πεταλούδας VSA αίτημα: 100.0 °

Θέση πεταλούδας γκαζιού - ζητηθείσα από τη μονάδα cruise control: 100.0 °

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: 99 %

Ρελέ μονάδας ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας: Εντός

Παροχή ενεργοποιητή πεταλούδας: Εκτός

Τροφοδοσία ενεργοποιητή πεταλούδας γκαζιού, πλευρά 2: Εκτός

Λειτουργία Sport: Εντός

DBW - συντελεστής μπλοκαρίσματος: 100.0 %

Μετρημένη τιμή ανισορροπίας A/F: 512.00

A/F imbalance measurement value bank 1: 512

A/F imbalance measurement value bank 2: 512

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.5: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.6: 0

Επιτρεπόμενος χρόνος διακοπής ρελαντί (A/C): 0 sec

Μετρητής αποδέσμευσης διακοπής ρελαντί: 0 sec

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας - κύκλος λειτουργίας: 0.00 %

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πραγματική θέση: 0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: 0.0 °

Γραμμικός Αισθητήρας λ - θετικό σήμα: 5.00 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ - αρνητικό σήμα: 5.00 V

Γραμμικός Αισθητήρας εμπέδηση: 510.0 Ohm

Air/Fuel heater duty: 128 %

Αισθητήρας λ 2 έξοδος: 5.00 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 128 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 - έξοδος: 5.00 V

Αισθητήρας λ, πλευρά 1 θερμαντής: 128 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - έξοδος: 5.00 V

Αισθητήρας λ, πλευρά 2 θερμαντής: 128 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ - τροφοδοσία: 4.97 V

Θερμαντήρας Γραμμικού Αισθητήρα λ - κύκλος λειτουργίας: 128 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 λειτουργία: Not available

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - κελί αντλίας: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - σήμα κελιού VS: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - τροφοδοσία: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 510.0 Ohm

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 λειτουργία: Not available

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - κελί αντλίας: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 VS σήμα κελύφους: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - τροφοδοσία: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 εμπέδηση: 510.0 Ohm

Αισθητήρας στροφαλοφόρου μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας μετρητή θορύβου στροφαλοφόρου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2/B μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2/B μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 1/A μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 1/A μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου 1/A μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου 2/B μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας στροφάλου - μετρητής εξαφάνισης για σύστημα χρονισμού γωνίας στροφάλου 6°: 65535

Αισθητήρας στροφάλου - μετρητής θορύβου για σύστημα χρονισμού γωνίας στροφάλου 6°: 65535

Μετρητής εξαφάνισης παλμών TDC για σύστημα χρονισμού 6° γωνίας στροφαλοφόρου: 65535

Μετρητής θορύβου παλμών TDC για σύστημα χρονισμού 6° γωνίας στροφαλοφόρου: 65535

Παρακολούθηση καταλύτη - θερμοκρασιακή συνθήκη B1: Εντάξει

Παρακολούθηση καταλύτη - θερμοκρασιακή συνθήκη B2: Εντάξει

Παρακολούθηση καταλύτη κατάσταση αποδοτικότητας: Εντάξει

Παρακολούθηση καταλύτη - συνθήκη απόδοσης B1: Εντάξει

Παρακολούθηση καταλύτη - συνθήκη απόδοσης B2: Εντάξει

Αισθητήρας έντασης μπαταρίας: -0.01 A

Μπαταρία οχήματος - εκτιμώμενη θερμοκρασία: 215.0 °C

Μπαταρία - εκτιμώμενη αντίσταση: 25.5 mOhm

Κύλινδρος 1 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύλινδρος 2 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύλινδρος 3 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύλινδρος 4 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύλινδρος 5 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύλινδρος 6 - ταχύτητα στροφάλου: 120 rad/s

Κύκλος οδήγησης - αριθμός κατά τον οποίο ανιχνεύθηκε αφλογιστία: 255

Αισθητήρας LAF (Lean Air Flow), πλευρά 1: Learning incomplete

Αισθητήρας LAF (Lean Air Flow), πλευρά 2: Learning incomplete

Αναστολή διακοπής ρελαντί (AT/CVT: προϋπόθεση): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (PCU): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (μετατροπέας DC/DC): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (σύστημα φρένων): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (σύστημα διαχείρισης μπαταρίας): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (HVAC): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (μονάδα ABS/VSA): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (μονάδα EPS): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (ζώνη ασφαλείας μη δεμένη): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (καπό ανοικτό): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (διακόπτης ακύρωσης διακοπής ρελαντί): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (βαρομετρική πίεση αέρα): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (τρόπος οδήγησης): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (AT/CVT: μεταβατική κατάσταση): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (κεκλιμένη θέση): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (συνθήκες λειτουργίας): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (ιστορικό οδήγησης): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (προϋπόθεση): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (βοηθητικό φρένο εκκίνησης): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (κρίση στάσης οχήματος): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (φόρτιση μπαταρίας): Κανονικό

Αναστολή διακοπής ρελαντί (μεγάλη εσωτερική αντίσταση μπαταρίας): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (φθορά μπαταρίας): Παρεμποδίζεται

Μπαταρία - υποβάθμιση απόδοσης: Mη φυσιολογικό

Μπαταρία - εσωτερική αντίσταση: 25.5 mOhm

Αναστολή διακοπής ρελαντί (χαμηλή τάση μπαταρίας): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (EDLC): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (ιστορικό ανοίγματος καπό): Παρεμποδίζεται

Αναστολή διακοπής ρελαντί (πυκνωτής χαμηλής τάσης): Παρεμποδίζεται

Φόρτιση και εκφόρτιση (υπερπυκνωτής): Δεν εξακριβώθηκε

Τάση φόρτισης στόχος (υπερπυκνωτής): 25.5 V

Εντολή τάσης εκφόρτισης (υπερπυκνωτής): 25.5 V

Τιμή εντολής κίνησης (υπερπυκνωτής): Δεν εξακριβώθηκε

DC/DC converter - κατάσταση: Λειτουργία

DC/DC converter input error 2: Σφάλμα

DC/DC converter input error 1: Σφάλμα

DC/DC converter - σφάλμα εξόδου 2: Σφάλμα

DC/DC converter - σφάλμα εξόδου 1: Σφάλμα

DC/DC converter internal error: Σφάλμα

DC/DC converter CST(Converter start trigger) error: Σφάλμα

Εντολή πίεσης καυσίμου συστήματος άμεσης έγχυσης: 655 MPa

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 655 MPa

Βαλβίδα εκτόνωσης: Ανοιχτό

Βαλβίδα εκτόνωσης: Mη φυσιολογικό

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 4.98 V

Εισαγωγή τιμής εξόδων φορτίου ACGF: 655.35 %

Εκμάθηση καυσίμου: Δεν ολοκληρώθηκε

Είσοδος σήματος κρουστικής καύσης που επεξεργάστηκε: 255.0 V

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -0 kPa

Αισθητήρας πίεσης ELCM - απόλυτη πίεση: -0 kPa

Ηλεκτρομαγνήτης ανοίγματος καπακιού: Ανοιχτό

Θερμαντήρας πυρήνας - θερμοκρασία: 6553.5 °C

Σύστημα HEV - ολοκλήρωση εκκίνησης: Εκτός

Ηλεκτρική αντλία νερού - στροφές στόχου: 65535 rpm

Αντλία νερού - ταχύτητα: 65535 rpm

VTEC - αλλαγή ελέγχου σε 'high V/T': Εντός

Κατάσταση εκκίνησης συστήματος (υβριδικό): Δεν εξακριβώθηκε

Κατάσταση μονάδας κίνησης (υβριδικό): Δεν εξακριβώθηκε

Επιθυμητή ροπή (κινητήρας κίνησης ή γεννήτρια): 1310.7 N·m

Κινητήρας - λειτουργία κατεύθυνσης ελέγχου: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 215 °C

Επιθυμητή ροπή (ρελαντί): -0.0 N·m

Ροπή μηχανισμού ρελαντί: -0.0 N·m

Τιμή ροπής στόχος στο τέλος εκκίνησης στροφαλοφόρου: -0.0 N·m

Εκμάθηση διόρθωσης εντολής ροπής ρελαντί: -0.0 N·m

Ροπή ρελαντί: Έγινε εκμάθηση

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 128 °

Θερμαντήρας εγχυτήρα καυσίμου - κύκλος λειτουργίας: 100 %

Εγχυτήρας θερμαντήρα - ισχύς: 510 W

CNG μονάδα ελέγχου - τάση μπαταρίας: 9.3 V

CNG μονάδα ελέγχου - τάση IG1: 14.9 V

CNG δεξαμενή - βαλβίδα αποκοπής: Εντός

CNG δεξαμενή ρυθμιστής πίεσης - βαλβίδα αποκοπής: Εντός

CNG αισθητήρας πίεσης εσωτερικής καύσης δεξαμενής: 2.93 V

CNG αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 126 bar

CNG αισθητήρας πίεσης μαγιστράλ: 1.68 V

CNG αισθητήρας πίεσης μαγιστράλ: 4780 mbar

CNG αισθητήρας θερμοκρασίας μαγιστράλ: 1.93 V

CNG θερμοκρασία μαγιστράλ: 61 °C

Βαλβίδα εκτόνωσης - εκμάθηση: Δεν ολοκληρώθηκε

Βαλβίδα εκτόνωσης - παγωμένη πληροφορία: No freeze

Αισθητήρας θέσης θυρίδας διαφυγής: 2.3 V

Αισθητήρας θέσης θυρίδας διαφυγής: 1.625 mm

Επιθυμητή θέση θυρίδας διαφυγής: 0.149 mm

Βαλβίδα εκτόνωσης - τάση μπαταρίας: 8.6 V

Βαλβίδα εκτόνωσης - εκμαθημένη τιμή: 2.390 V

Λειτουργία θυρίδας διαφυγής: 86 %

Αισθητήρας MAP: 306 kPa

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - παγωμένη πληροφορία: Πάγωμα

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - εκμάθηση: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θέσης βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 2: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 2: -0.001 mm

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - εκμαθημένη τιμή: -0.001 V

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - κύκλος λειτουργίας: -1 %

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 1/A, πλευρά 2 - μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 1/A, πλευρά 2 - μετρητής θορύβου: 255

Κύλινδρος 1 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 1

Κύλινδρος 2 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 0

Κύλινδρος 3 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 1

Κύλινδρος 4 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 1

Κύλινδρος 5 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 0

Κύλινδρος 6 - μελέτη συντελεστή καυσίμου, βαλβίδα: 2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VTC, πλευρά 2: 44 %

VTC - κατάσταση, πλευρά 2: Εντός

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, πλευρά 2 - κύκλος λειτουργίας: 100 %

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: 14.4 °

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, έλεγχος πλευρά 2: Εντός

Μοτέρ ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού (ETC), πλευρά 2 - συντελεστής πλήρωσης: 46 %

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παράκαμψης υπερσυμπιεστή, πλευρά 2 - επιστροφή: Εκτός

Ηλεκτρομαγνητής παράκαμψης υπερσυμπιεστή, πλευρά 2: Εκτός

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 2: 1.69 V

Ενεργός έλεγχος προσάρτησης κινητήρα (ACM) ρελέ ελέγχου: Εντός

ACM - τάση τροφοδοσίας μονάδας: 3276.75 V

ACM - τάση τροφοδοσίας ενεργοποιητή: 3276.75 V

Ενεργοποιητής ACM εμπρός - ρεύμα: 655.4 A

Ρεύμα ενεργοποιητή πίσω ACM: 655.4 A

RFP (Reactive Force Pedal) - εξαναγκασμένη προσαρμογή: Δεν εξακριβώθηκε

RFP (Reactive Force Pedal) - εξαναγκασμένη εντολή: Parameter high limit kg

RFP (Reactive Force Pedal) - εξαναγκασμένο ρεύμα: Δεν εξακριβώθηκε

Αθλητικός τρόπος λειτουργίας - προεπιλογή: Δεν εξακριβώθηκε

Crank (CKP) pattern clear

Crank (CKP) pattern learning

Επαναφορά ECU

Επαναφορά τιμών εκμάθησης αισθητήρα θέσης πεταλούδας

Idle stop starter counter clear

E-VTC learning

Διακοπή λειτουργίας αντλίας καυσίμου

Όλα τα μπεκ σταματημένα

Ένα μπεκ διακοπή

Συμπλέκτης A/C

EVAP δοκιμή

Ανεμιστήρας μπαταρίας

Δοκιμή VTEC (VCM)

Δοκιμή VTC

Αναγνωριστικό: 0597020101

Αριθμός είδους: 37805-PWA-Y520

P0108: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP) αισθητήρας - κύκλωμα υψηλή τάση

P0107: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP) αισθητήρας - κύκλωμα χαμηλή τάση

P0420: Σύστημα καταλύτη πλευρά 1 - απόδοση κάτω από το όριο

P0125: Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ECT) αισθητήρας - εκτός ορίων

P1399: Απροσδιόριστη αφλογιστία κυλίνδρου ανιχνεύθηκε

Διαγραφή κωδικών

Βεντιλατέρ ψύξης - έλεγχος από ECM: Ναι

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εκτός

Γωνία ανάφλεξης: 9.8 °

Χρόνος ψεκασμού B1: 18.90 ms

Επιθυμητές στροφές ρελαντί ενεργοποιητή: 0 %

A/T κλείδωμα A: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Σήμα ελέγχου Service: Ανοιχτό

Διακόπτης εκκίνησης: Εκτός

Συμπλέκτης A/C: Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

A/T D4 διακόπτης: Εκτός

Διακόπτης P/N: P, N

Έλεγχος ACG: 12.5V

Δυναμός τερματικό L: 0 %

ELD (Ανιχνευτής ηλεκτρικού φορτίου): 1.8 A

Τάση μπαταρίας: 15.9 V

A/T D3 διακόπτης: Εκτός

Κλείδωμα αυτόματου κιβωτίου B: 0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 0.79

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 0.31

Αισθητήρας λ βρόχος ελέγχου πλευρά 1: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 2.98 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 0.2 °

Αισθητήρας MAP: 102 kPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -28.4 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 56.0 °C

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

O2 sensor test

Επαναφορά ECU